【CNMO科技动静】近日，据外媒报导称，现代汽车高级车辆平台（AVP）本部长兼子公司42dot代表宋昌炫已经提交辞呈。此时间隔现代汽车行将举行的高层人事调解及构造重组仅一步之遥，他的去职被视为现代汽车于主动驾驶范畴“自立化战略”受挫的成果。

据内部文件显示，宋昌炫已经向42dot员工发表离别信，信中表露出于传统汽车巨头内部鞭策厘革的艰巨。他写道：“于重大的硬件主导财产中植入软件DNA、打造人工智能装备而非传统汽车的挑战并不是易事……于兼任AVP本部长、鞭策软件界说汽车（SDV）转型的历程中，每一每一碰鼻，是42dot团队的豪情支撑着我。”他同时呼吁团队“继承搭建我未能完成的桥梁”。

宋昌炫是现代汽车从激光雷达（LiDAR）转向摄威廉williamhill体育像头方案主动驾驶技能线路的焦点鞭策者。于其主导下，现代汽车去年年夜幅暂停了原有激光雷达项目，转而推出基在摄像头的主动驾驶体系“Atrina AI”（到达L2+级别）。然而，这一决议计划于内部激发广泛争议，被部门员工评价为“跟随特斯拉”。

行业阐发指出，现代汽车此前持久致力在激光雷达方案，因成本昂扬而一度夷由。但跟着欧洲零部件巨头Valeo将激光雷达模块价格从2000美元年夜幅降至500美元摆布，低成本激光雷达路径已经显曙光。而摄像头方案虽于特斯拉引领下受瞩目，但其依靠海量计较资源、投资回报不确定，且物体辨认精度存于固有局限。

业内认为，宋昌炫的去职也与特斯拉彻底主动驾驶（FSD）办事正式进入韩国市场紧密亲密相干。作为纯视觉主动驾驶的“标杆”，特斯拉FSD的登岸可能挤压现代Atrina AI的保存空间。从Atrina AI发布到卖力人告退仅隔9个月，特斯拉作为“生态粉碎者”的影响难以轻忽。

宋昌炫在2017年创建42dot，现代汽车在2020年收购该公司并使其成为集团主动驾驶技能焦点。他于现代汽车任职4年5个月后脱离，标记着其主导的摄像头优先线路面对庞大调解。现代汽车估计将于近期人事改组中从头计划主动驾驶战略标的目的。

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